亞馬遜有許多商家會把貨物放到亞馬遜倉儲系統裡進行銷售，但海運物流運輸卻是一個大麻煩。亞馬遜FBA頭程運輸的主要作用就是解決這個問題。簡單的來說,FBA頭程就是先找到一個物流合作商,通過你的物流合作商把你的貨物發到國外亞馬遜的FBA倉庫,這個過程就是亞馬遜FBA的頭程。
亞馬遜FBA頭程運輸介紹？ 最全亞馬遜海運FBA頭程運輸方式總結
圖片來源：網絡
一般FBA頭程運輸方式有空運，海運和國際快遞三種方式，隨著國家一帶一路政策的提出，現在又有鐵路運輸等等諸多方式：
1.空運：8-12日，價格適中，適合淡季和小旺季
空運的費用一般都比較昂貴一些，而且有固定的航班時間，發往歐洲大概10天左右會到，為什麼空運也這麼久呢，因為航運公司可能會需要將散貨湊整或者排倉，這在一定程度上會拖延一些時間。而安全性方面則因為航空運輸的特性相對會高一些。
2.海運：20日左右，價格實惠，適合淡季。但受天氣影響會延遲
如果你是想要在亞馬遜以外的網站購買美國汽車零件卻不知道那家台灣海運公司可以協助你，請參閱這一篇美國汽車零件代購流程及費用說明，代購汽車零件很簡單，找Ship2TW美國海運公司就搞定
海運最大的優勢就是非常的便宜，這就使得發海運過去的產品利潤都非常的高，但是在物流時效上會比較容易受到自然天氣等方面的影響，導致運輸時間非常的久，比如一般發海運到美國去的話大概要45天左右才能到，到歐洲時間則更久了。
3.快遞：3-4天，價格最貴，適合旺季和補貨
快遞作為最快的運輸方式，有些只需要一周就能到歐洲，比如UPS紅單或者發DHL的話，時效是非常快的，不過價格也根據承運商的不同而不一而足了。在選擇快遞的時候，我們還要注意的一點是清關的能力，如果清關能力比較弱可能會產生清關方面的麻煩，影響貨物入倉。
4.陸運：28日左右，價格實惠，適合淡季。
隨著一帶一路政策的提出，我國對跨境電商的扶持力度也越來越大，中歐班列的出現為大家新添了一種選擇方式，這一種運輸方式的特點在於，我們的貨物直接由鐵路運輸到目的地，當然時效上也略久，費用相對來說也較便宜一些。
亞馬遜FBA頭程運輸介紹？ 最全亞馬遜FBA頭程運輸方式總結
圖片來源：網絡
5.空加派：時效快，比直發快遞又稍微慢一些
現在又有了空加派的運輸方式，也就是說先空運運到當地，接著再由當地快遞派送至亞馬遜倉庫，但是可以免預約入庫。現在市面上的空+派一般是雙清包稅的，也不需要支付關稅預付費用等，大概30元/kg左右。
6.海外倉：
如果您在國外有租賃海外倉，也可以考慮海外倉調撥的方式，您可以先發貨到海外倉，這樣可以同時做FBA和海外倉，當你有需要的時候就可把海外倉的貨調到FBA倉，也不用再清關。
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2019年8月17日 星期六
2019年8月10日 星期六
航運公司排名Top5有哪些？中遠海運僅排第三！
2018年全球海運航運業漸漸走向正軌，海運船舶租金也在上升，閒置船數量也在下降。但是隨著2018年全球集裝箱船隊的交付量增大，使集裝箱船領域繼續面臨壓力，海運航運業行業整合仍在繼續。赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen不久前表示，隨著業務的重組，大型航運公司的數量將進一步減少，5年前全球前20家大航運公司中的9家最終將在2018年年底之前消失。那麼，就目前而言，你知道全球海運航運公司排名 Top5情況怎麼樣嗎？我們一起來看看。
航運公司排名Top5有哪些？ 中遠海運僅排第三！
2018年5月，法國海運諮詢機構Alphaliner公佈了截止2018年5月1日全球海運公司運力百強。以下是前五名簡介：
全球海運公司運力百強
Top1 丹麥的馬士基海運航運Maersk Line
馬士基海運航運是馬士基集團旗下的全球最大的集裝箱承運輸公司，服務網絡遍及全球。2014年馬士基集團位列世界500強第172名。
作為世界最大的集裝箱運輸公司，馬士基航運每年運輸 1200萬個集裝箱，遍布114個國家/地區的306個辦事處以及630艘船舶，在114個國家/地區擁有30,000名員工。
Top2 瑞士地中海海運航運MSC
MSC的全稱是地中海航運公司（Mediterranean Shipping Company SA），總部位於瑞士日內瓦。MSC於1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數量排序的世界第二大航運公司,業務網絡遍布世界各地。70年代,地中海航運專注發展非洲及地中海之間的航運服務。
至 1985年,地中海海運航運拓展業務到歐洲,及後更開辦大西洋航線。從投資規模已可看到地中海航運的熱誠及其發展的速度。MSC目前在全世界有350個機構，28,000員工，255艘集裝箱船，880,000 TEU的運力，在全球五大洲215個碼頭停靠，提供175條直航和組合航線服務。
Top3 法國達飛海運航運CMA CGM
法國達飛海運集團 (CMA-CGM)是法國第一、世界第三的集裝箱全球承運公司。總部設在法國馬賽的達飛海運集團始建於1978年。
目前，達飛集團在全球運營集裝箱船舶 267艘，裝載力為1,070,032TEU，在全球150個國家和地區設立了650家分公司和辦事機構，其中中國有63家分支機構辦事處。在全球範圍內擁有僱員17000人，2009年總收入達到105億美元，其航跡遍及全球400多個港口，服務網絡橫跨五洲四海，成為全球航運界的後起之秀。
Top4 中國遠洋海運集團COSCO Shipping Co Ltd
中國遠洋運輸 (集團)總公司(以下簡稱中遠或中遠集團)成立於1961年4月27日。經過52年的發展，中遠集團已經成為以航運、物流碼頭、修造船為主業的跨國企業集團。
截至 2017年12月31日，中國遠洋海運集團經營船隊綜合運力8635萬載重噸/1123艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模189萬TEU，居世界第四；幹散貨船隊運力3811萬載重噸/422艘，油輪船隊運力2092萬載重噸/155艘，雜貨特種船隊461萬載重噸，均居世界第一。中國遠洋海運集團完善的全球化服務築就了網絡服務優勢與品牌優勢。碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產業鏈形成了較為完整的產業結構體系。集團在全球集裝箱碼頭超52個，泊位數超218個，集裝箱年處理能力11800萬TEU，集裝箱碼頭吞吐量居世界第一。全球船舶燃料銷量超過2500萬噸，居世界第一。集裝箱租賃規模超過270萬TEU，居世界第三。海洋工程裝備製造接單規模以及船舶代理業務也穩居世界前列。
Top5 德國哈帕勞埃德海運航運 Hapa-Lloyd
德國哈帕勞埃德航運是一家全球領先的班輪運輸公司，成立於 1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個19世紀的公司合併的。赫伯羅特公司於1998年由旅途公司漢諾威收購，於2002年成為其全資子公司。
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2019年8月8日 星期四
海運單和提單的區別，想要海運到美國你真的分得清嗎？海運單和提單對美國寄行李回台灣有什麼影響呢?
什麼是海運單？洛杉磯快遞台灣海運單長什麼樣?
海運單，是指證明海上貨物運輸合同和承運人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉讓的單證。海運單的正面內容與提單的基本一致，但是印有“不可轉讓”的字樣。有的海運單在背面訂有貨方定義條款，承運人責任，義務與免責條款，裝貨，卸貨與交貨條款，運費及其他費用條款，留置權條款，共同海損條款，雙方有責碰撞條款，首要條款，法律適用條款等內容。
海運單流轉程序：①承運人簽發海運單給托運人;②承運人在貨物抵達卸貨港前向海運單記載的收貨人發出到貨通知;③收貨人出示身份證明，並在到貨通知上簽名，同時出示海運單副本;④承運人或其代理簽發提貨單給收貨人;⑤收貨人結清有關費用，憑提貨單辦理進口手續，即可提貨。
什麼是海運提單？海運提單對美國行李海運回台灣有什麼影響呢?
海運提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名，開航日期，航線，靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的;有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。因此，習慣上也就成了日後處理運輸中各種問題的依據。
提單流轉程序：正本提單一般簽發一式兩份或三份，這是為了防止提單流通過程中萬一遺失時，可以應用另一份正本各份正本具有同等效力，但其中一份提貨後，其餘各份均告失效。
流轉過程應該是貨代公司提供正本給發貨人，然後由收貨人拿到後去跟船公司目的港代理換提貨單。
美國台灣海運集運你需要知道海運單和海運提單的區別
1，海運提單和海運單其實長得非常像，在單子上都有貨物品信息，承運人信息，船舶名稱，托運人名稱，收貨人名稱，裝貨港和裝貨日期，卸貨港等各類必要欄目，但是，在海運單上，會明顯印有“不可轉讓”的字跡。
2，海運提單可以是指示抬頭的形式，通過背書轉讓，或者採用不記名提單的形式，直接由提單持有人收貨。而海運單是一種非流通性的票據，單子上明確標有收貨人信息，不能夠轉讓。
3，海運提單有貨物收據，運輸合同，物權憑證三重身份，而海運單只能表示貨物收據和運輸合同，它不能作為物權合同。
4，海運提單的合法持有人和承運人憑著海運提單提貨和交貨，而海運單上的收貨人則只需要提貨通知或者身份證明就能提貨，完全不需要出示海運單，承運人應當憑藉著收貨人出示的身份證明交付貨物。
5，海運提單有全式提單和簡式提單之分，全式提單除了正面印有的提單格式，記載的事項以外，在背面還列示了關於承運人，托運人和收貨人之間的權利，義務等詳細條款，而簡式提單則正好相反，在背後完全沒有這些詳細條款，並且為了區分，簡式提單的正面還印有“簡式”字樣。海運單則只有簡式單證，在背後不會列舉詳細的貨運條款，但是會有可援用海運提單背面內容的條款說明。
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Ship2tw協助海運行李從美國到台灣需要多少時間及費用呢?從美國加州海運行李超過10箱以上回台灣Ship2tw可以協助嗎?Ship2tw海運公司評價如何呢?
美國留學生海運自己和太太、小孩的26箱行李從美國洛杉磯港口送到高雄港，Ship2tw希望海運回台灣的２台騎腳踏車可以繼續為余明和太太小孩創造更多美好回憶！
從美國海運行李/搬家回台灣注意事項，美國海運搬家公司評價很重要，國際搬家程序複雜，應該避免甚麼錯誤？
海運單，是指證明海上貨物運輸合同和承運人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉讓的單證。海運單的正面內容與提單的基本一致，但是印有“不可轉讓”的字樣。有的海運單在背面訂有貨方定義條款，承運人責任，義務與免責條款，裝貨，卸貨與交貨條款，運費及其他費用條款，留置權條款，共同海損條款，雙方有責碰撞條款，首要條款，法律適用條款等內容。
海運單流轉程序：①承運人簽發海運單給托運人;②承運人在貨物抵達卸貨港前向海運單記載的收貨人發出到貨通知;③收貨人出示身份證明，並在到貨通知上簽名，同時出示海運單副本;④承運人或其代理簽發提貨單給收貨人;⑤收貨人結清有關費用，憑提貨單辦理進口手續，即可提貨。
什麼是海運提單？海運提單對美國行李海運回台灣有什麼影響呢?
海運提單，是指作為承運人和托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名，開航日期，航線，靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的;有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。因此，習慣上也就成了日後處理運輸中各種問題的依據。
提單流轉程序：正本提單一般簽發一式兩份或三份，這是為了防止提單流通過程中萬一遺失時，可以應用另一份正本各份正本具有同等效力，但其中一份提貨後，其餘各份均告失效。
流轉過程應該是貨代公司提供正本給發貨人，然後由收貨人拿到後去跟船公司目的港代理換提貨單。
美國台灣海運集運你需要知道海運單和海運提單的區別
1，海運提單和海運單其實長得非常像，在單子上都有貨物品信息，承運人信息，船舶名稱，托運人名稱，收貨人名稱，裝貨港和裝貨日期，卸貨港等各類必要欄目，但是，在海運單上，會明顯印有“不可轉讓”的字跡。
2，海運提單可以是指示抬頭的形式，通過背書轉讓，或者採用不記名提單的形式，直接由提單持有人收貨。而海運單是一種非流通性的票據，單子上明確標有收貨人信息，不能夠轉讓。
3，海運提單有貨物收據，運輸合同，物權憑證三重身份，而海運單只能表示貨物收據和運輸合同，它不能作為物權合同。
4，海運提單的合法持有人和承運人憑著海運提單提貨和交貨，而海運單上的收貨人則只需要提貨通知或者身份證明就能提貨，完全不需要出示海運單，承運人應當憑藉著收貨人出示的身份證明交付貨物。
5，海運提單有全式提單和簡式提單之分，全式提單除了正面印有的提單格式，記載的事項以外，在背面還列示了關於承運人，托運人和收貨人之間的權利，義務等詳細條款，而簡式提單則正好相反，在背後完全沒有這些詳細條款，並且為了區分，簡式提單的正面還印有“簡式”字樣。海運單則只有簡式單證，在背後不會列舉詳細的貨運條款，但是會有可援用海運提單背面內容的條款說明。
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2019年8月2日 星期五
海外貨代怎麼找客戶？加州寄回台灣老貨代教你快速找客戶
不管是做貨代還是海外貨代的朋友都知道，客戶就是生存的源動力。擁有源源不斷的客戶，就是源源不斷的金錢。但很多貨代新手都很茫然，不知如何去尋找客戶。尤其是海外貨代。今天，我們就總結了許多老貨代的尋找客戶經驗幫助大家，那我們一起來看看海外貨代怎麼找客戶？
貨代是一個搞關係，拼價格，拼服務的工程。美國台灣海運集運貨代亦是如此。一般來說貨代剛開始都是從網上搜客戶電話，一點點的打，一個一個的聯繫業務，然後就是客戶介紹客戶。
如圖1所示，通過海關數據及展會資料的索要，很多網路社交平台都可以找到美國海運回台灣推薦的網路資訊。
2，在國外社交軟件上大量關注貿易，零售身份的人員，這是主推的方法，學會翻牆。接著就到重點，並不是你關注了就一定能夠拿到聯繫方式的。請大量搜尋各行各業的圖片，每日推送注意一定要在推送的同時帶上你自己的聯繫方式，留客戶常用的社交軟件
3，在B2B，論壇網站，黃頁等等所有能找到工廠，海運貿易公司聯繫電話的地方，瘋狂的打電話，從大海裡撈出幾根針來，把它們磨尖擦亮。
如圖4所示，在網上，所有你能留下你的信息的地方留下你的聯繫方式等。
5，整理好你周邊工廠集聚的區域。帶上名片，資料。一家家的拜訪。有時候也要順帶拜訪一下已經有聯繫但是沒有見個面的客戶，潛在客戶。每週最好出去兩次。
如圖6所示，如果你英文還不錯。可以直接做指定貨代，尋找國外海運採購商。
7，如果你還懂建站技術，SEO，那就建個網站做海運宣傳。又或者到阿里巴巴，新浪等平台建個博客。
海外貨代怎麼找客戶
圖片來源：網絡
作為貨代公司尋找海運客戶方法
如圖1所示，在發布公司產品的時候，一定要注意，最好中英文雙版面，當海外商家看到了解產品之後，覺得產品還不錯，就很有可能成為客戶。
2，在設置標題的時候，最好簡潔明了，而且要符合國外客戶的搜索規則。
3，可以參加一些國外的協會，可以尋找到一些優質客戶，如果能良好有序的發展，可以逐漸拓展客戶源，最後建立屬於自己的客戶網絡。
4，切實維護好老客戶，很多時候海運新客戶都是靠老客戶推薦的。所以老客戶回訪至關重要0.5，做好商務洽談，尋找客戶是為了這個更好的建立合作，所以前期的洽談是必須要的。
總之，海外貨代想要快速的尋找客戶，就要從多方面進行，不要放棄任何一次可以發現客戶的機會。多走動多聯繫，厚著臉皮鐵著心，最後一定能發掘出屬於自己的客戶網絡。
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2019年7月23日 星期二
美國的物件能海運回國嗎？需要什麼手續？費用如何計算？寄到後需要什麼手續？總體費用如何？
要知道從中國寄包裹到美國的海運費用必須要知道的三個要素是：品類，重量，目的地。
反之從美國寄行李回台灣也是一樣以下舉例僅作說明海運費用使用：
品類：衣服鞋子工業用品等等
重量限制：無
時效：DHL到美國4-5天
價格：首重0.5KG，128元續重25元/0.5KG。
21KG以上40元/ KG
100JG以上30元/ KG
品類：證件類價格（身份證，護照，戶口簿，技能認證書等等）
重量限制：0.5KG以內
時效：DHL到美國正常3-4天寄到
價格價格價格：180元/票（0.5KG內）
需要資料：英文收件人地址，電話，聯繫人，郵編即可
品類：食品，藥品，化妝品等敏感產品均可出口。
重量限制：單票30KG以內
時效：發貨後4-9天可簽收
價格：首重0.5KG，220元續重50元/0.5KG
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21KG以上40元/ KG
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品類：證件類價格（身份證，護照，戶口簿，技能認證書等等）
重量限制：0.5KG以內
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重量限制：單票30KG以內
時效：發貨後4-9天可簽收
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從美國海運行李/搬家回台灣注意事項，美國海運搬家公司評價很重要，國際搬家程序複雜，應該避免甚麼錯誤？
2019年7月19日 星期五
國際主要海運航線的海運航線的概念及分類
1.按船舶營運方式分
（1）海運定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，並以相對固定的運價經營客貨運輸業務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物。（ 2）不定期航線，是臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以經營大宗，低價貨物運輸業務為主的航線。
2.按航程的遠近分
（1）遠洋海運航線（OCEAN-GOING SHIPPING LINE）指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線劃為遠洋航線。（2）近洋航線（NEAR-SEA SHIPPING LINE），指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統稱。我國習慣（3）沿海航線（COASTAL SHIPPING LINE），指本國沿海各港之間的海上運輸航線，如上海/廣州，青島/大連等。
3.按航行的範圍分：（1）大西洋海運航線;（2）太平洋海運航線;（3）印度洋海運航線;（4）環球海運航線。
（二）美國海運回台灣就在世界主要大洋海運航線上
1.太平洋海運航線
（1）遠東 - 北美西海岸海運航線
該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線從我國的沿海地各港出發，偏南的經大隅海峽出東海;偏北的經對馬海峽穿日本海後，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。不少從加州寄回台灣的行李都是走這一段海運航線
（2）遠東 - 加勒比，北美東海岸海運航線
該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船隻多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。
（3）遠東 - 南美西海岸海運航線
從我國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）遠東 - 東南亞海運航線
該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，台灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船隻的必經之路，航線繁忙。
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2019年7月16日 星期二
美國海運常用費用中英文對照
BAF; Bunker Adjustment Factor加油調節因素
FAF;燃料調整係數燃油價格調整附加費
YAS;日元升值附加費日元升值附加費
CAF;貨幣調整係數貨幣貶值附加費
GRI;綜合費率上漲附加費一般是南美航線，美國航線使用
DDC;目的地送貨費目的港卸貨附加費目的港卸貨附加費，常用於美加航線
如果一個 ;臨時燃料附加臨時燃油附加費某些航線臨時使用
PTF;巴拿馬運河附加費美國航線，中南美航線使用
ORC;原始接收費用原產地接貨費這是最早並專在廣東地區徵收的附加費用，與目前中國各港口所收的THC內容一樣
EBS; EMERGENCY BUNKER SURCHARGE緊急燃油附加費一般是澳洲航線使用
PCS;巴拿馬運河附加費巴拿馬運河附加費美國航線，中南美航線使用，過巴拿馬運河時的費用
PSS;旺季附加費這是在每年運輸旺季時，船公司根據運輸供給關係狀況而加收的附加費，也稱高峰附加費。這是目前在集裝箱班輪運輸中出現得較多的附加費用。
THC;終端處理費用碼頭操作費這是國際班輪公會和航線組織聯合從2002年1月起向中國貨主徵收的附加費用。對此費用，貨主與船公司之間存在較大的爭議。貨主認為按班輪條款，碼頭操作費應該已包含在運費裡了，因此加收THC屬於不合理收費，但船公司卻稱收取此項費用是降低成本的機制，用作抵消向碼頭經營商支付的裝卸作業費用。這一爭議至今未見解決，因而費用仍在照常收取。
EPS;設備位置附加費設備位置附加費
DDC;目的地送貨費目的港卸貨附加費
DOC;合規文件？文件費用文件費
IFC; Inland Fuel Charge內陸燃油附加費
ISPS;國際船舶和港口設施保安代碼“國際船舶和港口設施保安規則”的縮寫也稱港口安全費
貨運費用術語
一般運費的運費/運費
海運費海運
集卡運費，短駁費Drayage
訂艙費預訂費
報關費清關費
操作勞務費人工費或手續費
商檢換單費CIP的交換費
換單費D / O費
拆箱費De-vanning charge
港雜費港口充電
電放費B / L退保費
衝關費緊急變更
海關查驗費海關檢查費
待時費等候
倉儲費存儲費
改單費修正案
拼箱服務費拼箱服務費
動，植檢疫費動物＆amp;植物檢疫費
移動式起重機費移動式起重機
進出庫費倉庫進/出費
提箱費集裝箱裝箱費
滯期費滯期費
滯箱費集裝箱滯留費
卡車
運費運費
拖車費貨運費/拖車費
商檢費商檢費
轉運費運費
污箱費容器髒污變化
壞箱費用集裝箱損壞費
清潔箱費容器清關費
分撥費發送費
車上交貨FOT（免費正常）
電匯手續費T / T費
轉境費/過境費I / E保稅費
空運方面的專用術語
空運費空運
機場費航空終端負責人
空運提單費空運提單費
FSC（燃油附加費）燃油附加費
SCC（安全附加費）擔保費用
抽單費D / O費
上海港常用術語
內裝箱費集裝箱裝載費（包括內陸拖車）
疏港費港口擁堵費
他港常用術語
場站費CFS收費
文件費文件收費
AMS Automated Manifest System自運艙單系統
ACS / ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE火車通道費（自洛杉磯轉運）
BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR燃油附加費係數BAF燃油附加費，大多數航線都有，但標準不一。
BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE燃油附加費
CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR幣值附加費
CY-CFS CY-CHARGE
FAF Fuel AdjustmentFactor燃油價調整附加費（日本航線專用）
GRI綜合費率上漲綜合費率上漲附加費一般是南美航線，美國航線使用
DDC Destination Delivery Charges直航附加費美加航線使用
DOC DOcument收取文件費
EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE緊急燃油附加費一般是澳洲航線使用
EBA緊急燃油附加費一般是非洲航線，中南美航線使用
ERS / ERA空箱調轉費
IFA臨時燃油附加費，某些航線臨時使用
IAC聯運管理費（中海）
IAS直航附加費美加航線使用
IPI INTERIOR POINT INTERMODAL內陸轉運費
ISPS上海港口擁擠費用ISPS（視船公司而定）
ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE發貨港收貨費，本地出口附加費。和SPS類似，一般在華南地區使用
PTF巴拿馬運河附加費美國航線，中南美航線使用
PSS Peak Season Sucharges旺季附加費大多數航線在運輸旺季時可能臨時使用
PCC巴拿馬運河附加費
PCS Port Congestion Surcharge港口擁擠附加費一般是以色列，印度某些港口及中南美航線使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS（$ 350 / TEU）上海
RIPI美東內陸點轉運費
SPS Shanghai Port Surcharge上海港口附加費（船掛上港九區，十區）
THC TERMINAL HANDLING CHARGES碼頭操作費（香港收取）
WRS戰爭附加費一般中東尤其是以色列的港口要加這個費用
YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE日元貶值附加費（日本航線專用）
ORC Origen Recevie Charges本地出口附加費，和SPS類似（廣東省收取）
EPS設備位置附加費設備位置附加費
SCS Su
ez Canal Surcharge蘇伊士運河附加費
Heavy-Lift附加超重附加費
YAS Yard附加費
碼頭附加費
Deviation Surcharge繞航附加費
Transhipment Surcharge轉船附加費
直接附加直航附加費
長長附加超長附加費
熏蒸費熏蒸費
Ice Surcharge冰凍附加費
清洗費洗艙費
可選費用或可選附加選擇卸貨港附加費
Alteration Charge變更卸貨港附加費
各航線費用組成
美西O / F + PSS + AMS + WRS + IAC + IPI + ERS + ACC
美東O / F + PSS + AMS + WRS + PCC + RIPI + ERS
東南亞線O / F + BAF + WRS + PCS
歐洲O / F + BAF + CAF + PSS（旺季時候會加）
日本O / F + PSS（EBS + BAF / YAS + CYC一般到付）
韓國O / F + PSS + EBS
EBS，EBA部分航線燃油附加費的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般是非洲航線，中南美航線使用
歐洲CAF 6.4％BAF199 / 398反恐6（8月，每月變化）PSS 110/220
美國BAF65 / 85 DDC美西320/640;美東570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC¥115 AMS 25 / P
一般PSS每年的4，5月份到每年10月31日。
日本PSS（PP）0 BAF（CC）YAS（CC）CYC（CC）EBS（CC）
韓國PSS EBS
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2019年7月15日 星期一
波士頓海運回台灣小技巧及美國搬家回台灣費用參考
從美國搬家回台灣前建議先把東西裝箱，這樣才好請公司報價。
裝箱時把東西盡量壓實，但不要超重（每箱重量限制大約是60磅/27公斤，不過各家可能不同，超重要另外付費，需注意），然後再請國際搬家海運公司報價。
各家的價格，都有點不一樣，除了海運運費，還有其他附加費用，報價單要算仔細。
特別要注意的是，海運用標準箱跟一自己準備的箱子，價格上有很大的落差。
一開始用自己的箱子裝了五箱
算起來，從波士頓海運回台灣要$205美金。
但後來仔細詢問後，才發現海運船公司因為會考慮大小不一的箱子會浪費貨櫃中的空間，所以不是標準尺寸的箱子，收費是比較貴的。
後來，換成標準尺寸的箱子，裝了兩箱，因為要送到新竹所以一箱要$60美金，換句話說，兩箱一共＄120美金。
海運回台灣真的沒有想像中的容易，從美國海運搬家回台灣比美國境內搬家還要複雜許多，讓SHIP2TW協助你從美國海運行李回台灣就像是從台中搬到彰化一樣容易。
這一來一往就差了美金八十塊，要不要用標準箱，答案是很明顯的。
[TIP] 標準尺寸的箱子
指的是18 inch X 18 inch X 18 inch，雙層（double wall or heavy duty)瓦楞紙箱。
有些船運公司，如果客戶不是用double wall箱子，每個箱子需要加收處理費用喔！
至於標準尺寸的箱子去哪買？
關於美國行李運回台灣打包用紙箱可以上那買呢?及美國海運行李回台灣準備事項有那些呢?請參閱這一篇
除了向貨運公司採購外，這裡提供兩個地方：
Home Depot
18 in. x 18 in. x 16 in. 80 lb. Heavy Duty Medium Box 可以零買，一個美金1.97
或者
uline
18 x 18 x 18″ 275 lb. Double Wall Corrugated Boxes 一個美金3.3，但一次要買十個。
上圖為2015瑪莎拉蒂美國麻薩諸塞州波士頓車主證，ship2tw協助安排從美國紐約出口運回台灣，
這台2015瑪莎拉蒂從美國紐約出口海運回台灣花了多少時間呢？
從美國美國紐約海運回台灣大約花了近7個星期的時間，
關於想知道美國紐約、波士頓、洛杉磯、西雅圖、舊金山、達拉斯海運汽車回台灣費用及海運運車回台灣時間？或是想了解賓士BMW進口車從加州運回台灣還是從紐約運回台灣比較快？請參閱這一篇
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從美國海運搬家/寄行李回台灣過程人仰馬翻，華僑留學生看完這一篇讓你從美國海運行李或是搬家回台灣更有效且省時 從美國空運行李回台灣會海運比較划算嗎？美國加州海運行李回台灣海運公司推薦ship2tw
裝箱時把東西盡量壓實，但不要超重（每箱重量限制大約是60磅/27公斤，不過各家可能不同，超重要另外付費，需注意），然後再請國際搬家海運公司報價。
各家的價格，都有點不一樣，除了海運運費，還有其他附加費用，報價單要算仔細。
特別要注意的是，海運用標準箱跟一自己準備的箱子，價格上有很大的落差。
一開始用自己的箱子裝了五箱
算起來，從波士頓海運回台灣要$205美金。
但後來仔細詢問後，才發現海運船公司因為會考慮大小不一的箱子會浪費貨櫃中的空間，所以不是標準尺寸的箱子，收費是比較貴的。
後來，換成標準尺寸的箱子，裝了兩箱，因為要送到新竹所以一箱要$60美金，換句話說，兩箱一共＄120美金。
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這一來一往就差了美金八十塊，要不要用標準箱，答案是很明顯的。
[TIP] 標準尺寸的箱子
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有些船運公司，如果客戶不是用double wall箱子，每個箱子需要加收處理費用喔！
至於標準尺寸的箱子去哪買？
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上圖為2015瑪莎拉蒂美國麻薩諸塞州波士頓車主證，ship2tw協助安排從美國紐約出口運回台灣，
這台2015瑪莎拉蒂從美國紐約出口海運回台灣花了多少時間呢？
從美國美國紐約海運回台灣大約花了近7個星期的時間，
關於想知道美國紐約、波士頓、洛杉磯、西雅圖、舊金山、達拉斯海運汽車回台灣費用及海運運車回台灣時間？或是想了解賓士BMW進口車從加州運回台灣還是從紐約運回台灣比較快？請參閱這一篇
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從美國海運個人物品或是海運從美國買的物品回到台灣時，華僑留學生您可以有幾種不同的選擇
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40箱的行李想從美國運回台灣會很麻煩嗎？需要用上20呎貨櫃的空間才夠把家當送回台灣嗎？紐約和加州運回台灣費用有一樣嗎？
從美國加州洛杉磯搬家回台灣會很麻煩嗎？美國的傢俱及臥室床具想要運回台灣可以找Ship2tw協助嗎？
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美國留學生海運自己和太太、小孩的26箱行李及腳踏車從美國洛杉磯港口送到高雄港，Ship2tw希望海運回台灣的２台騎腳踏車可以繼續為余明一家人創造更多美好回憶！
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2019年7月14日 星期日
從中國寄包裹到美國大概需要多少費用
一般選擇不同的快遞公司價格都會不一樣，每個快遞公司優勢不一樣，所以最好選擇一家第三方轉運公司幫您搭理，不管是淘寶，京東，還是天貓，或者是家裡需要寄的東西。你都可以一起或者分次寄到轉運公司那裡，只要註冊好一個會員賬號，那裡就會給我們提供一個專屬小倉庫（免費的）當年需要發貨的時候，選擇性發你需要的東西，那些需要拆掉的或者不需要發的東西，就不要發了，因為國際快遞一般價格比較高，都是按照重量來計算的，這樣可以省去很多運費
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2019年7月13日 星期六
可以快遞汽車嗎？汽車物流注意事項及收費標準
汽車出行給人們帶來許多方便，出門旅遊說走就走。但節假日可能會堵在高速路，且長途開車腰酸背痛又疲勞。不想開車過去，到了目的地又想用車，很多人就想可以快遞汽車嗎？
汽車快遞
圖片來源：網絡
答案是肯定的!出門在外有時會看到一些大卡車運輸一輛、多輛或者一批汽車或者其他車種，這些都是為專門有汽車托運的人而服務的汽車是用物流的方式，這種方式是托運，由於車本身價值較高，所以在選擇托運時要注意以下事項：
1、查看公司是否有托運資格。
2、看托運公司是否正規。看手續，正規的公司會要求和你簽合同，同時你要留著對方的一些資質的複印件。
①正規物流公司，擁有規範操作流程，裝車卸車技術有保障。有專業的汽車托運經驗，減少車輛摩擦引起的損失;
②專業的服務口碑等保障，保障車輛完好，不用擔心車輛零件是否被更換;
③有專業的駕駛人員，汽車運輸的駕駛技術需要較高，特別是駕駛運輸較多車輛的車，車技也是一項指標。
汽車快遞
圖片來源：網絡
3、買保險。為了規避運輸的風險，價值較高的建議購買運輸保險。
4、比價格。你可以多了解幾家對比一下。
汽車托運收費標準：
基礎費用：跟自己開車一樣，托運汽車需要油費，過路費等費用，這些都是基礎的汽車快遞費用。
距離費用：根據汽車快遞的兩地的距離來決定。距離越遠價格越高。
車型費用：根據汽車車輛的車型，如果是SUV的話它會比一般車型的轎車會多收一點加價。
保險費用：有的托運公司會免費提供保險費，有的公司則需要自購買。
以上就是汽車托運收費項目，一般算下來有的會比自己開車便宜，有的可能比自己開車費用稍貴，不同托運公司收費標準不同，價格也會存在一些差距。
國內汽車物流公司有哪些？
據小編了解，國內大型汽車物流公司主要有：安吉汽車物流股份有限公司、深圳長航滾裝物流有限公司、廣州風神物流有限公司、北京長久物流股份有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司、中鐵特貨運輸有限責任公司等等。
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圖片來源：網絡
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1、查看公司是否有托運資格。
2、看托運公司是否正規。看手續，正規的公司會要求和你簽合同，同時你要留著對方的一些資質的複印件。
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③有專業的駕駛人員，汽車運輸的駕駛技術需要較高，特別是駕駛運輸較多車輛的車，車技也是一項指標。
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圖片來源：網絡
3、買保險。為了規避運輸的風險，價值較高的建議購買運輸保險。
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基礎費用：跟自己開車一樣，托運汽車需要油費，過路費等費用，這些都是基礎的汽車快遞費用。
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2019年7月12日 星期五
全國首批海運冰鮮美國牛肉入境上海，運輸量大且成本較低
中國首批海運冰鮮美國牛肉從外高橋口岸順利入境，重15.1噸，金額30餘萬美元。中新網圖
上海出入境檢驗檢疫局9月5日公佈，上海出入境檢驗檢疫局通過開設檢疫審批專窗，審批無紙化等措施縮短審批時限，加快報檢流程。
全國首批海運冰鮮美國牛肉9月1日從上海外高橋口岸入境。以海運方式運輸，意味著美國牛肉開始規模化向中國出口。
據介紹，這批海運冰鮮牛肉重15.1噸，金額超過30萬美元。
上海出入境檢驗檢疫局表示，海運相較空運，運輸量大且成本較低，今後美國牛肉在中國市場的供應不足和價格高企矛盾有望緩解。但作為“新來者”，美國牛肉從規模上尚難與其他國家的牛肉形成競爭。
來自上海海關的統計顯示，今年6月，中國重新放開美國牛肉進口，上海海關關區當月進口美國牛肉即超過10噸。7月份，上海海關關區自美國進口牛肉16.8噸，環比大幅增加63.3 ％。由於尚處於初步探索期，相關運輸方式都為空運，中國市場上的美國牛肉存在供應不足和價格高企的矛盾。
據上海海關統計，今年前7個月，上海海關關區累計進口牛肉14.4萬噸，比去年同期增加6.7％;價值50.6億元人民幣，同比增長19.1％;進口平均價格為每千克35.1元，同比上漲11.6％。
據了解，前7個月上海海關關區牛肉進口量同比增加，主要有兩方面原因：一是國內牛肉供給存在缺口，帶動牛肉進口量增加;二是中澳自貿協定降稅效應顯現，自澳大利亞進口大幅增加。
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