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2019年7月11日星期四

美國皇家加勒比遊輪有限公司人才招聘基地授牌儀式在天津海運職業學院舉行

2017年6月6日上午，美國皇家加勒比遊輪有限公司人才招聘基地授牌儀式在天津海運職業學院海郵酒店絢麗廳舉行。授牌儀式由美國皇家加勒比遊輪有限公司（簡稱RCCL）亞太地區人力資源總監勞倫斯主持，全球人才管理副總裁埃爾南，亞太地區組織發展與船員顧問弗朗索瓦，天津海運職業學院黨委書記馬魁君，院長武寶林，國際交流處（培訓中心）處長耿春梅及五所招聘基地學校領導出席儀式。

埃爾南副總裁和武寶林院長共同為天津海運職業學院，武漢外語外事職業學院，哈爾濱職業技術學院，雲南現代職業技術學院，鄭州旅遊職業學院五所招聘基地學校授牌並合影留念。

授牌儀式上，馬魁君書記代表學院向RCCL領導及參會的聯盟院校同仁表示歡迎，向大家長期以來對加勒比項目的支持表示感謝，並希望以此次授牌儀式為契機擴大宣傳，加深，加固彼此的合作。

RCCL全球人才管理副總裁埃爾南表示，目前在全球員工中，中國籍員工總數排名第四，這與聯盟學校的努力是分不開的。同時，希望本著“合作，共進，雙贏”的原則再接再厲，讓更多的優質學生加入RCI船隊。

最後授牌儀式結束後，RCCL與聯盟學校就船員招聘，郵輪人才培養等方面與聯盟學校進行座談。

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2018年10月23日星期二

別克VELITE 6純電動車申報圖曝光綜合續航或為291公里

別克VELITE 6純電動申報圖近期曝光。新車配置包括後攝像頭、前後雷達等等。電機最大輸出功率為85kW，據悉新車的綜合續航為291km。

新車的長寬高分別為4650/1817/1510mm，新車的軸距達到2660mm，從外形來看，新車前格柵變為封閉式設計，同時右前翼子板還增加了充電口。新車的尾部沿襲了目前別克家族設計。動力方面電機最大輸出功率為85kW，據悉新車的綜合續航為291km。最高車速可達到150km/h。

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法拉利首款SUV車型Purosangue騾車曝光將於2022年推出

近日，國外某網站曝光了一段法拉利首款SUV車型的騾車（研發階段的測試車）視頻。新車的正式名稱為“Purosangue”（意大利語，意為“純種馬”），並將於2022年底推出。

有關法拉利Purosangue的車型分類，法拉利官方表示並不希望將“法拉利”與“SUV”相提並論，法拉利內部也不會將Purosangue視為一款SUV，法拉利依然想強調這款車的性能，而非它的SUV屬性。

視頻中的車輛搭載法拉利GTC4Lusso的外殼，但其底盤離地間隙以及車身姿態明顯比跑車高很多，因此基本可以確認它就是法拉利Purosangue的騾車。

動力部分，法拉利Purosangue將會基於新的前、中置發動機平台打造，發動機位於前軸後方，變速箱安放在後軸部分，如此佈局能提供較好的重量分佈。

此外，法拉利Purosangue或將推出純汽油、油電混合兩款動力。法拉利此前曾宣布，到2022年法拉利會有60%的車型為混動車型，而且未來還有六缸車型。

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2018年9月28日星期五

在節能減排的當下三缸機必定會成為主角

近年來，各大車企不斷推出搭載三缸發動機的車型，如搭載1.0T/1.3T三缸發動機的別克新英朗；如採用1.0T/1.5L/1.5T三款三缸發動機的新一代福克斯；本田思域、榮威i6均有1.0T三缸發動機動力配置；領克02的主力車型所搭載的也是一台1.5T三缸發動機。除此之外，寶馬、MINI、福特、標致等品牌也早已推出多款搭載三缸發動機的車型。三缸發動機似乎已經成為眾多車企所選擇的發展方向之一。

在電池技術還未取得重大突破之時，小排量三缸發動機無疑是最好的選擇。三缸發動機可以作為低油耗小排量傳統內燃機單獨為車輛提供動力，也可以更好地與電動機組合，組成混動新能源車的動力系統，達到節能減排的目的。這樣就不難理解為什麼三缸發動機會成為各大車企爭相投入的對象了。

2016年1月1日起執行的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規定，我國乘用車平均油耗，將從2015年的6.9L/100公里逐年下降至2020年的5.0L/100公里。同時在2018年4月1日，我國頒布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》正式實行，旨在推動汽車企業加速降低車輛油耗，節能減排。各大汽車主機廠為了完成這一目標，開始大力研發小排量發動機和新能源技術，以此來適應嚴苛的環保法規。

如果你認為選擇小排量三缸發動機是企業的無奈之舉那就大錯特錯了，相比於四缸發動機，小排量三缸發動機有著自己獨特的優勢。更加緊湊的構造，更多輕量化材料的運用，帶來了更佳的燃油經濟性。此外，缸數的減少則使得包括摩擦損失、泵氣損失和熱損失等減少，提升了發動機的熱效率，同時還擁有比四缸機更好的低扭轉速和更小的渦輪遲滯。

消費者最擔心的還是由於三缸發動機是奇數氣缸，會產生抖動及噪音問題，放在之前，由於技術和成本的限制，確實有這方面的困擾，然而經過這麼多年的發展，這些問題已經得到了很好的解決。車企通過在發動機內部安裝平衡軸，曲軸皮輪帶，雙質量飛輪等配件，在外部使用緩衝橡膠，發動機隔音蓋板等裝備，成功地將三缸發動機的抖動與噪音問題消除，使得乘客坐在車內，基本感受不到抖動和噪音帶來的困擾。

發動機性能方面，小排量帶來的疑問已經成為了過去式。不斷進步的科技，幫助三缸發動機在動力方面不斷提升，從數據比對來看，通用Ecotec系列三缸發動機有1.0T和1.3T兩種型號，其中1.0T的最大功率為92kW，峰值扭矩為170N·m，1.3T發動機最大功率輸出120kW，峰值扭矩230N·m。而本田聲名卓著的1.5L四缸發動機的最大功率卻只有96kW，峰值扭矩為155N·m，和通用的1.0T發動機相比，功率不相上下，但扭矩差距明顯。

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寶馬新款i3/i3S電池換新續航提升將於年底上市

寶馬i3於2013年7月正式發布亮相，1年後登陸中國市場，推出純電動和增程式混合動力兩種版本車型。2018年9月28日，網通社從寶馬官方獲得了一組新款i3、i3S的圖片，新車最大變化在於採用了與三星合作開發的新電池，日常駕駛條件下，車輛的續航里程延長了近30 ％。據悉，新款i3、i3s將於今年年底上市銷售。

新款i3、i3S的內飾也沒有改動，依舊是碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇。10.25英寸中控屏內含全新的iDrive信息娛樂功能，支持多達10個設備同時連接LAN局域網熱點。
寶馬i3在2017年法蘭克福車展期間發布了其中期改款車型，在經曆本次改款後，新款i3、i3S的外觀基本沒有變化，只不過寶馬為新車推出了可選裝的運動套件，並且增加了新的外觀顏色，可選裝自適應LED前大燈。

新款i3採用全新的120Ah鋰離子電池，取代了舊款車型所搭載的94Ah電池，電池容量增加至42.2千瓦時，從而使車輛的NEDC續航能力，從舊款車型的271公里提升至約359公里。根據全球統一輕型車輛測試程序（WLTP）排放規定，新款i3的續航里程能夠達到310公里，比舊款車型多了55公里。而在日常駕駛條件下，新款i3可以提供高達260公里的實際續航里程，比舊款i3多出60公里。

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2018年2月11日星期日

賓士超強的電動車計畫曝光，全球將同步打造六個電動車廠與電池廠

關於電動車，賓士（MERCEDES BENZ）所屬的戴姆勒集團（DAIMLER）有更強勢的作為，他們不會只是發表一些概念車和新聞稿而已，近日戴姆勒對外透露他們的電動車計畫，將在三大洲的六個生產基地生產電動車，同時也將建立全球電池網絡，以支援電動車的發展。

先前戴姆勒集團已公布他們的電動車計畫，在2022年之前，賓士（MERCEDES BENZ）和smart兩個品牌旗下所有車款都會有電動車型。2019年賓士電動車就將問世，在全新電動車副牌EQ，將先推出首部純電動車EQC休旅車。

這家德國汽車製造集團去年已在德國本國境內投下巨資生產電池動力，戴姆勒集團確認他們的第二座電池廠位於德國境內的卡門茲（Kamenz），將在今年底前完工啟用，2019年將在德國境內的不萊梅的生產基地開始生產EQC。而去年底戴姆勒更宣布將投資10億美元在美國生產EQ電動車和電池。

本周戴姆勒更公布了更積極而強勢的電動車發展計畫，賓士汽車生產和供應鏈總裁夏弗（Markus Schafer）表示，我們的電動汽車將在三大洲的六間工廠生產，每個市場區隔我們都顧及到了，從最小的smart fortwo到大型電動SUV都有。而電池是電動車移動的關鍵部件，我們強調電池要在自己的工廠內製造，透過我們的全球化池網絡，我們取得最佳的競爭位置，電池廠與我們的車輛製造廠緊接著，可確保供應順利，如果出現短期供需失調，我們也可以將電池外銷應急。

夏弗的話似乎也意有所指，暗示著賓士不會出現TESLA的電池供應失調的窘況，而且也同步在電池的全球市場占有一席之地，

2018年2月8日星期四

除了BMW X2 這台豪華跨界休旅也快發表了

BMW X2正式發表開啟了今年豪華跨界休旅的戰場，下一台引進台灣市場的豪華跨界休旅會是誰呢？去年底搶先與台灣消費者見面的INFINITI QX30，預計將於4月份正式在台發表。INFINITI TAIWAN為滿足國內車迷朋友的期待，全新小型運動休旅QX30以預售價168萬元起熱烈預售中，為回饋所有熱愛QX30的車主，即日起至QX30正式上市前下訂者，於完成領牌後可再享專屬交車禮NESPRESSO Lattissima Touch咖啡機一台。

在INFINITI QX30正式引進台灣之前，已經受到世界各地汽車媒體的肯定。日前由TAWA(Texas Auto Writers Association)德州汽車媒體工作者協會舉辦的年度「Texas Truck Rodeo」評鑑活動中，INFINITI QX30以獨特的外型設計、動力表現、輕度越野實力及安全科技等綜合項目，在競爭激烈的小型運動休旅類別中脫穎而出，獲得「最佳小型豪華運動休旅」的殊榮。

TAWA此次評鑑的場地，包含一般道路和越野道路，INFINITI QX30以2.0升渦輪增壓引擎輸出208hp最大馬力，搭配雙離合7速自手排變速箱，創造出線性般的動力輸出，並搭配智慧型四輪驅動系統，讓QX30在一般道路和越野道路的評鑑過程中，均獲得傑出表現。

TAWA總裁Nic Phillips表示：「INFINITI QX30從外型到內裝設計，不但獨特且精緻，測試過程中更帶來超越預期的表現，讓評審們將INFINITI QX30列為小型豪華運動休旅的首選。」

延續Q30在台銷售成績亮眼的表現，QX30以Q30為基礎，透過加高車身、加上越野風味的外觀套件衍生而來，除具備休旅車的寬闊駕駛視野及高度外，搭配全車下緣霧黑防刮材質設計，都讓QX30展現鮮明的運動與戶外休旅風格。

此外，相較於同級對手而言，QX30提供AWD智慧型四輪驅動系統，不僅提供絕佳循跡性及安全性，更滿足車主輕度越野的渴望，預計將以更具競爭力的售價切入市場，也將是INFINITI TAIWAN今年期待的銷售主力車款。

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