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2019年7月12日星期五

全國首批海運冰鮮美國牛肉入境上海，運輸量大且成本較低

中國首批海運冰鮮美國牛肉從外高橋口岸順利入境，重15.1噸，金額30餘萬美元。中新網圖
上海出入境檢驗檢疫局9月5日公佈，上海出入境檢驗檢疫局通過開設檢疫審批專窗，審批無紙化等措施縮短審批時限，加快報檢流程。

全國首批海運冰鮮美國牛肉9月1日從上海外高橋口岸入境。以海運方式運輸，意味著美國牛肉開始規模化向中國出口。
據介紹，這批海運冰鮮牛肉重15.1噸，金額超過30萬美元。

上海出入境檢驗檢疫局表示，海運相較空運，運輸量大且成本較低，今後美國牛肉在中國市場的供應不足和價格高企矛盾有望緩解。但作為“新來者”，美國牛肉從規模上尚難與其他國家的牛肉形成競爭。

來自上海海關的統計顯示，今年6月，中國重新放開美國牛肉進口，上海海關關區當月進口美國牛肉即超過10噸。7月份，上海海關關區自美國進口牛肉16.8噸，環比大幅增加63.3 ％。由於尚處於初步探索期，相關運輸方式都為空運，中國市場上的美國牛肉存在供應不足和價格高企的矛盾。

據上海海關統計，今年前7個月，上海海關關區累計進口牛肉14.4萬噸，比去年同期增加6.7％;價值50.6億元人民幣，同比增長19.1％;進口平均價格為每千克35.1元，同比上漲11.6％。
據了解，前7個月上海海關關區牛肉進口量同比增加，主要有兩方面原因：一是國內牛肉供給存在缺口，帶動牛肉進口量增加;二是中澳自貿協定降稅效應顯現，自澳大利亞進口大幅增加。

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2019年7月11日星期四

武漢至美國首條跨境電商海運專線開通

6月28日，漢口北至美國跨境電商物流專線開通，該專線由漢口北進出口服務有限公司與上海羅賓升國際貨運有限公司共同合作發布，可直接從漢口北海運整櫃出發，直達美國各大電商平台。
隨著跨境電商的發展，美國亞馬遜等海外倉備貨模式越來越受到市場的重視，該線路有著中美線跨境電商物流全程一站式解決方案，解決客戶境內境外關檢匯稅痛點，且成本優惠15％。同時，還能幫跨境電商企業解決美國當地清關，倉儲等相關問題，為客戶免去一系列繁瑣的流程事務。但武漢整櫃海運出口美國的跨境電商物流線路此前幾乎是空白。

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美國皇家加勒比遊輪有限公司人才招聘基地授牌儀式在天津海運職業學院舉行

2017年6月6日上午，美國皇家加勒比遊輪有限公司人才招聘基地授牌儀式在天津海運職業學院海郵酒店絢麗廳舉行。授牌儀式由美國皇家加勒比遊輪有限公司（簡稱RCCL）亞太地區人力資源總監勞倫斯主持，全球人才管理副總裁埃爾南，亞太地區組織發展與船員顧問弗朗索瓦，天津海運職業學院黨委書記馬魁君，院長武寶林，國際交流處（培訓中心）處長耿春梅及五所招聘基地學校領導出席儀式。

埃爾南副總裁和武寶林院長共同為天津海運職業學院，武漢外語外事職業學院，哈爾濱職業技術學院，雲南現代職業技術學院，鄭州旅遊職業學院五所招聘基地學校授牌並合影留念。

授牌儀式上，馬魁君書記代表學院向RCCL領導及參會的聯盟院校同仁表示歡迎，向大家長期以來對加勒比項目的支持表示感謝，並希望以此次授牌儀式為契機擴大宣傳，加深，加固彼此的合作。

RCCL全球人才管理副總裁埃爾南表示，目前在全球員工中，中國籍員工總數排名第四，這與聯盟學校的努力是分不開的。同時，希望本著“合作，共進，雙贏”的原則再接再厲，讓更多的優質學生加入RCI船隊。

最後授牌儀式結束後，RCCL與聯盟學校就船員招聘，郵輪人才培養等方面與聯盟學校進行座談。

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2018年10月23日星期二

別克VELITE 6純電動車申報圖曝光綜合續航或為291公里

別克VELITE 6純電動申報圖近期曝光。新車配置包括後攝像頭、前後雷達等等。電機最大輸出功率為85kW，據悉新車的綜合續航為291km。

新車的長寬高分別為4650/1817/1510mm，新車的軸距達到2660mm，從外形來看，新車前格柵變為封閉式設計，同時右前翼子板還增加了充電口。新車的尾部沿襲了目前別克家族設計。動力方面電機最大輸出功率為85kW，據悉新車的綜合續航為291km。最高車速可達到150km/h。

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法拉利首款SUV車型Purosangue騾車曝光將於2022年推出

近日，國外某網站曝光了一段法拉利首款SUV車型的騾車（研發階段的測試車）視頻。新車的正式名稱為“Purosangue”（意大利語，意為“純種馬”），並將於2022年底推出。

有關法拉利Purosangue的車型分類，法拉利官方表示並不希望將“法拉利”與“SUV”相提並論，法拉利內部也不會將Purosangue視為一款SUV，法拉利依然想強調這款車的性能，而非它的SUV屬性。

視頻中的車輛搭載法拉利GTC4Lusso的外殼，但其底盤離地間隙以及車身姿態明顯比跑車高很多，因此基本可以確認它就是法拉利Purosangue的騾車。

動力部分，法拉利Purosangue將會基於新的前、中置發動機平台打造，發動機位於前軸後方，變速箱安放在後軸部分，如此佈局能提供較好的重量分佈。

此外，法拉利Purosangue或將推出純汽油、油電混合兩款動力。法拉利此前曾宣布，到2022年法拉利會有60%的車型為混動車型，而且未來還有六缸車型。

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2018年9月28日星期五

在節能減排的當下三缸機必定會成為主角

近年來，各大車企不斷推出搭載三缸發動機的車型，如搭載1.0T/1.3T三缸發動機的別克新英朗；如採用1.0T/1.5L/1.5T三款三缸發動機的新一代福克斯；本田思域、榮威i6均有1.0T三缸發動機動力配置；領克02的主力車型所搭載的也是一台1.5T三缸發動機。除此之外，寶馬、MINI、福特、標致等品牌也早已推出多款搭載三缸發動機的車型。三缸發動機似乎已經成為眾多車企所選擇的發展方向之一。

在電池技術還未取得重大突破之時，小排量三缸發動機無疑是最好的選擇。三缸發動機可以作為低油耗小排量傳統內燃機單獨為車輛提供動力，也可以更好地與電動機組合，組成混動新能源車的動力系統，達到節能減排的目的。這樣就不難理解為什麼三缸發動機會成為各大車企爭相投入的對象了。

2016年1月1日起執行的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規定，我國乘用車平均油耗，將從2015年的6.9L/100公里逐年下降至2020年的5.0L/100公里。同時在2018年4月1日，我國頒布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》正式實行，旨在推動汽車企業加速降低車輛油耗，節能減排。各大汽車主機廠為了完成這一目標，開始大力研發小排量發動機和新能源技術，以此來適應嚴苛的環保法規。

如果你認為選擇小排量三缸發動機是企業的無奈之舉那就大錯特錯了，相比於四缸發動機，小排量三缸發動機有著自己獨特的優勢。更加緊湊的構造，更多輕量化材料的運用，帶來了更佳的燃油經濟性。此外，缸數的減少則使得包括摩擦損失、泵氣損失和熱損失等減少，提升了發動機的熱效率，同時還擁有比四缸機更好的低扭轉速和更小的渦輪遲滯。

消費者最擔心的還是由於三缸發動機是奇數氣缸，會產生抖動及噪音問題，放在之前，由於技術和成本的限制，確實有這方面的困擾，然而經過這麼多年的發展，這些問題已經得到了很好的解決。車企通過在發動機內部安裝平衡軸，曲軸皮輪帶，雙質量飛輪等配件，在外部使用緩衝橡膠，發動機隔音蓋板等裝備，成功地將三缸發動機的抖動與噪音問題消除，使得乘客坐在車內，基本感受不到抖動和噪音帶來的困擾。

發動機性能方面，小排量帶來的疑問已經成為了過去式。不斷進步的科技，幫助三缸發動機在動力方面不斷提升，從數據比對來看，通用Ecotec系列三缸發動機有1.0T和1.3T兩種型號，其中1.0T的最大功率為92kW，峰值扭矩為170N·m，1.3T發動機最大功率輸出120kW，峰值扭矩230N·m。而本田聲名卓著的1.5L四缸發動機的最大功率卻只有96kW，峰值扭矩為155N·m，和通用的1.0T發動機相比，功率不相上下，但扭矩差距明顯。

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寶馬新款i3/i3S電池換新續航提升將於年底上市

寶馬i3於2013年7月正式發布亮相，1年後登陸中國市場，推出純電動和增程式混合動力兩種版本車型。2018年9月28日，網通社從寶馬官方獲得了一組新款i3、i3S的圖片，新車最大變化在於採用了與三星合作開發的新電池，日常駕駛條件下，車輛的續航里程延長了近30 ％。據悉，新款i3、i3s將於今年年底上市銷售。

新款i3、i3S的內飾也沒有改動，依舊是碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇。10.25英寸中控屏內含全新的iDrive信息娛樂功能，支持多達10個設備同時連接LAN局域網熱點。
寶馬i3在2017年法蘭克福車展期間發布了其中期改款車型，在經曆本次改款後，新款i3、i3S的外觀基本沒有變化，只不過寶馬為新車推出了可選裝的運動套件，並且增加了新的外觀顏色，可選裝自適應LED前大燈。

新款i3採用全新的120Ah鋰離子電池，取代了舊款車型所搭載的94Ah電池，電池容量增加至42.2千瓦時，從而使車輛的NEDC續航能力，從舊款車型的271公里提升至約359公里。根據全球統一輕型車輛測試程序（WLTP）排放規定，新款i3的續航里程能夠達到310公里，比舊款車型多了55公里。而在日常駕駛條件下，新款i3可以提供高達260公里的實際續航里程，比舊款i3多出60公里。

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